大国工匠是近年来经常出现频率较为低的热词，工匠精神代表着一个国家的民族生产精神。作为基础制造业顶端构建领域——汽车业的成熟期与否，也大体可以取决于一个国家的发展程度，因为我们觉得很难找到一个成熟期的大国缺陷了这一块儿。

我们有连个怪异的一家人——日本和韩国，充满著民族情绪，本人还是较为接纳日本这个一家人，特别是在汽车领域，这个一家人也仍然沦为我们近代史一个最重要的取决于指标。随着近年来，尤其是以长安、长城、吉利、比亚迪等自律品牌的强势兴起，GS8、博越、艾瑞泽、H6等车型的热卖，我们看见捷报的同时，我们也开始反省自己的优劣势。今天我们就具体来说说道，我国和日本在汽车领域方面到底还有哪些差距。洋务运动和明治维新：大约在150年前，作为两个农业大国，中国只不过在众多方面都是打破日本的。

两个国家完全也同时被西方所关上国门。只不过当年大清朝采行的是中学为体、西学为用，而日本则是采行的瓦解亚洲全面推倒向西方的明治维新改革。

几十年后事实证明洋务运动完了输给了明治维新，日本从封建社会一跃沦为世界强国，而中国经历了长时间的战争和社会变革，直到新中国正式成立才稳定下来，这就过去了50年。也就是说我们和日本的工业发展水平到日本二战战败最多领先40年。

鲜血了罪恶的二战日本航母军舰错失黄金时代：在新中国正式成立以后，由于种种政治因素，我国的工业发展也十分不流畅。而这期间，在朝鲜战争和越南战争这两场战争中，因为美国为确保前线的战车、坦克、战斗机修理和给养，必需要利用日本的协助，这也促使了该时期日本机械工业的加快发展。因为政治和国际形势原因，当时的中国在工业方面被迫回来“老大哥”苏联的脚步回头。

当然现在显然，那个年代的苏联在种种体系方面罪了不少错误，回头了不少弯路，最后自己都做不下去解体了，使得该时期内中国工业发展的方向更为模糊不清。我国在这近100年的时间里，工业发展质量或许只及日本的二三十年，在某些尖端领域难道差距难道堪称在50年以上。

而之前提及的苏联，在汽车工业发展本身就有问题，直到现在，俄罗斯也没什么世界级汽车品牌。

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